L-għeluq tal-port ta' Baltimore Minħabba l-Kollass tal-Pont Francis Scott Key

It-Tlieta ra l-għeluq tal-Port ta 'Baltimore fl-Istati Uniti minħabba l-kollass tal- Francis Scott Key Bridge, li wassal lill-kumpaniji tal-loġistika 'l fuq u' l isfel mill-Kosta tal-Lvant biex jinfurmaw b'mod urġenti lill-klijenti tagħhom dwar is-sitwazzjonijiet ta 'importazzjoni u esportazzjoni tagħhom. It-Tlieta filgħodu kienet għaddejja operazzjoni massiva ta’ salvataġġ.

Paul Brashier, Viċi President tat-Trasport u Intermodal fil-Loġistika tal-ITS, spjega, "Il-kompitu primarju tagħna huwa li nikkollaboraw mal-klijenti biex nippjanaw għal kontejners oriġinarjament destinati għal Baltimore, li issa se jinħattu f'portijiet oħra tul il-Kosta tal-Lvant." Brashier iddikjara, "Id-devjazzjoni tal-merkanzija se taffettwa l-portijiet fi New York/New Jersey, Norfolk, u x-Xlokk, u rridu nkunu ppreparati b'kapaċitajiet ta 'trakk u trasbord biex nittrasportaw dawn il-merkanzija għan-netwerks magħżula."

Fis-sigħat bikrin tat-Tlieta, il-bastiment tal-merkanzija "Dali", li kapaċi jġorr 10,000 kontejners, ħabat ma' pilastru ta' pont waqt li kien għaddej mill-Port ta' Baltimore għal Colombo, is-Sri Lanka. Żewġ bdoti mill-Port ta’ Baltimore kienu abbord il-bastiment fil-ħin tal-ħabta.

"L-impatt dirett huwa fuq il-merkanzija abbord u l-aċċessibbiltà tagħha. Oġġetti oħra ppjanati permezz ta' Baltimore jistgħu jinbidlu, u potenzjalment iżidu l-volumi tal-merkanzija fi New York, Norfolk, u portijiet fil-qrib," qal Goetz Albrand, Viċi President Anzjan u Kap tal-Merkanzija fl-Oċean. Ameriki fid-DHL Global Forwarding. "Kumpaniji tat-trasport bl-ingrossa u tal-karozzi li jiddependu fuq Baltimore għandhom jivvalutaw l-operazzjonijiet tagħhom fil-każ ta 'għeluq fit-tul."

Il-Gvernatur ta’ Maryland Wes Moore nnota li s-sena l-oħra, il-port ittratta aktar minn 52 miljun tunnellata ta’ merkanzija barranija, stmata għal madwar $80 biljun. Skont dejta mir-rivista tat-tbaħħir Lloyd's List, Baltimore hija l-11-il l-akbar port fl-Istati Uniti, b'medja ta '207 tluq fix-xahar is-sena li għaddiet.

Il-Port ta 'Baltimore huwa l-akbar port fl-Istati Uniti għall-importazzjoni u l-esportazzjoni ta' karozzi, trakkijiet ħfief, vetturi agrikoli bir-roti, u makkinarju tal-kostruzzjoni.

Skont id-dejta tal-port, is-sena l-oħra pproċessa 847,158 karozzi u trakkijiet ħfief, u b'hekk immarka t-13-il sena konsekuttiva Baltimore mexxa l-portijiet kollha tal-Istati Uniti fl-importazzjonijiet tal-karozzi u tat-trakkijiet ħfief. Importazzjonijiet ewlenin oħra jinkludu zokkor u ġibs.

Fir-rigward tal-kummerċ, il-$55.2 biljun f'importazzjonijiet tal-port fl-2023 kienu jinkludu $23 biljun f'karozzi u trakkijiet ħfief. L-esportazzjonijiet tal-port ammontaw għal madwar $4.8 biljun f'karozzi.

D'andrae Larry, Direttur tal-Intermodal f'Uber Freight, semma, "Peress li Baltimore mhijiex iċċentrata primarjament fuq il-kontejners iżda pjuttost port roll-on/roll-off, dan it-tfixkil għandu jirriżulta f'volumi ta' ġarr bil-ċatt u ta' ġarr awtomatiku f'Kosta tal-Lvant oħra. portijiet."

Skont Larry, il-kollass jista 'jwaqqaf l-operazzjonijiet tal-pont u tal-port għal xhur, u jġiegħel il-merkanzija l-ewwel tiġi ridiretta lejn portijiet fi New York u New Jersey, segwit minn Norfolk, Virginia. Portijiet oħra jinkludu dawk fil-Ġeorġja u South Carolina.

"Il-klijenti se jkunu qed ifittxu soluzzjonijiet għall-merkanzija tagħhom li normalment tivvjaġġa minn Maryland, Mid-Atlantic, Upper Midwest, u New England. Iż-żona ta 'Baltimore għandha inqas għażliet intermodali, iżda shippers issa jistgħu jirrikorru għall-intermodal interna bħala alternattiva oħra, " Larry qal.

Dan l-inċident huwa biss eżempju wieħed ta' kumpaniji li jużaw il-port għall-importazzjonijiet. Prodotti oħra ta 'importazzjoni ewlenin jinkludu zokkor u ġibs.

Richard Meade, Editur ta 'Lloyd's List, qal, "Dan se jkollu impatt fuq il-kummerċ madwar il-Kosta tal-Lvant kollha, effett li se jippersisti sakemm inkunu nafu kemm il-port jista' jerġa 'jinfetaħ malajr."

Skont Meade, il-vapuri kienu diġà qed jiġu devjati lejn New York u Virginia nhar it-Tlieta. "Sakemm Baltimore jibqa' magħluq, se jkun hemm għexieren ta' devjazzjonijiet il-ġimgħa d-dieħla, u mijiet matul ix-xhur li ġejjin."

Matt Cassel, Viċi President tal-Global Forwarding f'CH Robinson, spjega li trakkijiet li jidħlu fiż-żona tal-port mit-tramuntana għandhom jesperjenzaw dewmien minimu. "Madankollu, għat-trakkijiet li jidħlu min-Nofsinhar, iridu jużaw il-mini I-95 jew I{-895, jew jaqbżu l-port għal kollox. Dan iġibhom eqreb lejn iż-żona tal-metro ta' Baltimore, potenzjalment iżżid siegħa għal il-vjaġġ tagħhom”.

Meade irrimarka, "Se tkun għalja, iżda mhux storja ta' katina ta' provvista bħal Ever Given (mwaħħla fil-Kanal ta' Suez), peress li l-kumpaniji marittimi se jsibu rotot alternattivi. F'termini ta' loġistika, l-industriji marittimi u tat-trakkijiet huma kapaċi jadattaw u jkunu flessibbli."

Il-"Dali" huwa mikrija minn Maersk.

Il-kumpanija ħarġet konsulenza għall-klijenti nhar it-Tlieta.

"Bħalissa mhux possibbli li tilħaq il-Port Helen Delich Bentley ta' Baltimore. Għaldaqstant, aħna se nħallu lil Baltimore mis-servizzi kollha għall-futur prevedibbli, sakemm jitqies sikur li tgħaddi miż-żona," qalet il-kumpanija.

"Għal merkanzija diġà fuq il-baħar, aħna se nħallu barra l-port u nħottu oġġetti oriġinarjament marbuta għal Baltimore f'portijiet fil-viċin. Jekk jogħġbok innota li l-oġġetti maħtuta f'Baltimore jistgħu jesperjenzaw dewmien peress li jeħtieġ li jinħatt f'portijiet oħra, "skond il-konsulenza ta 'Maersk.

Dewmien fl-Enerġija

Il-provvisti tal-faħam u tal-petrol fiż-żona ta 'Baltimore jistgħu wkoll jiġu mfixkla, peress li xi etanol jiġi ttrasportat permezz ta' barkun u ferrovija.

Andy Lipow,

president ta 'Lipow Oil Associates, iddikjara, "Il-gażolina trasportata mir-raffineriji tal-Kosta tal-Golf permezz ta' pipeline hija mħallta ma '10% etanol, imbagħad mibgħuta lejn iż-żona ta' Baltimore bil-ferrovija u l-barkun." "L-industrija taż-żejt se jkollha ssib rotot tat-tbaħħir alternattivi għal dawn il-kunsinni tal-barkun, li jistgħu jiġu ttrasportati temporanjament bit-trakk minn Philadelphia fi żmien qasir."

Lipow semma li l-provvisti tal-fjuwil tal-avjazzjoni u tad-diżil aktarx li ma jiġux affettwati. Madankollu, dawn ir-rotot mill-ġdid se jġarrbu spejjeż addizzjonali fit-trasport u t-trakkijiet ladarba jitlestew.

Il-ġgant ferrovjarju CSX qal nhar it-Tlieta li l-klijenti għandhom jippreparaw għal dewmien possibbli minħabba l-kollass. Ħafna mill-faħam trasportat minn CSX lejn il-Port ta 'Baltimore jasal bil-kontejner.

Fi stqarrija, il-kumpanija qalet li "għandha l-kapaċità li tibgħat ferroviji addizzjonali għat-terminals tal-faħam moqdija minn CSX f'Baltimore qabel ma tilħaq il-limitazzjonijiet tal-ispazju."

Madankollu, CSX wissa, "Il-vjeġġi intermodali internazzjonali kollha lejn Baltimore twaqqfu temporanjament. Kontenituri minn postijiet oħra ddestinati għal Baltimore qed jinżammu sakemm jinnotifikaw aktar. Vjeġġi intermodali domestiċi lejn Baltimore minn CSX mhumiex affettwati."

Impatt fuq l-Esportaturi

Judah Levine, maniġer tar-riċerka fi Freightos, qal li l-esportaturi jistgħu jiffaċċjaw rati ogħla tat-trakkijiet u l-ferroviji jekk jagħżlu li ma jistennewx li l-passaġġ tal-ilma jerġa’ jinfetaħ u minflok jibdlu l-merkanzija tagħhom lejn portijiet alternattivi bħal Norfolk jew New York/New Jersey permezz ta’ trakk jew ferrovija. .

L-aktar prodotti esportati minn Baltimore jinkludu faħam, gass naturali, partijiet aerospazjali, makkinarju tal-kostruzzjoni, partijiet agrikoli, u fażola tas-sojja. Huwa t-tieni l-aktar port traffikuż għall-esportazzjoni tal-faħam

Skont Wolfe Research, l-isem ġej minn Hampton Roads f’Virginia.

"Il-kollass tal-Baltimore Bridge primarjament jaffettwa l-esportazzjonijiet tal-faħam fit-terminals CNX u CSX," qalet Madeleine Overgaard, maniġer tad-dejta tas-suq tal-faħam fil-pjattaforma tad-dejta tal-kummerċ globali Kpler. "Barra minn hekk, l-importazzjonijiet ta 'ġibs u zokkor mill-Port ta' Baltimore se jiġu affettwati wkoll."

"Portijiet alternattivi se jintużaw ukoll għall-wasla ta 'merkanzija importata," qal Levine. Dawn il-bastimenti għandhom ikunu kapaċi jimmaniġġjaw il-volumi tal-merkanzija addizzjonali, iżda t-tibdil tar-rotta jista 'jikkawża xi konġestjoni jew dewmien għall-importaturi, li potenzjalment jaffettwaw ir-rati tal-merkanzija fuq il-Kosta tal-Lvant tal-Asja u l-Istati Uniti u r-rotot transatlantiċi."

Estimi Kmieni tal-Ispejjeż

Ir-rati tat-tbaħħir fuq il-Kosta tal-Lvant Asja-Istati Uniti diġà żdiedu minħabba attakki mill-militanti Houthi fuq bastimenti internazzjonali tat-tbaħħir fl-aħħar xhur.

Madankollu, hekk kif id-domanda tonqos u l-linji tal-ajru jaġġustaw għal rotot itwal, dawn naqsu mill-qċaċet tagħhom. Mit-Tlieta, ir-rati tal-merkanzija transatlantiċi kienu bejn wieħed u ieħor fl-istess livell bħal fl-2019, għal madwar $ 1,659 għal kull FEU (unità ekwivalenti għal erbgħin pied).

Filwaqt li l-kummerċ huwa flessibbli u r-rotot se jinbidlu, il-pont se jkollu bżonn disinn mill-ġdid u rikostruzzjoni fundamentali fuq medda twila ta' żmien, li se jieħu s-snin.

"Se jaqbeż is-sentejn," qal Meade ta 'Lloyd's Register. "Dan il-proġett infrastrutturali se jkun imfixkel ħafna, u l-ispejjeż se jkunu għoljin. Fl-1977, il-pont sewa $ 60 miljun. Meta wieħed iqis l-inflazzjoni u l-pass mgħaġġel ta 'disinn mill-ġdid u kostruzzjoni, se jiżdied primjum ta' akkwist. Se jkun proġett għali ħafna ."

Id-"Dali" hija assigurata mill-Assoċjazzjoni tal-Assigurazzjoni tal-Vapuri tal-Fwar Britannia u mħaddma mill-kumpanija tal-kiri Synergy Group. Il-bastiment huwa proprjetà ta’ Ocean Investment Co.

Meade qal, "Britannia Steam Ship Insurance hija grupp ta 'indennizz u kumpens reċiproku, li jfisser li r-riskju huwa kondiviż madwar l-industrija."

"Britannia se tħallas l-ewwel $ 10 miljun. B'mod ġenerali, il-fondi żejda se jmorru fil-mekkaniżmu miġbur ta 'l-industrija u mbagħad jiġu assigurati mill-ġdid."